ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਾਰੇ।
ਰੇਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਿਉਂ ਚੁਣੋ?
- ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਨੇ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸਿਲਕ ਰੋਡ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ ਮਾਲ ਢੋਇਆ ਹੈ ਜੋ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸਾਈਬੇਰੀਅਨ ਰੇਲਵੇ ਦੁਆਰਾ 12,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰੈਕ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
- ਇਹ ਸੇਵਾ ਦਰਾਮਦਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਨਿਰਯਾਤਕਾਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਲਾਗਤ-ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਅਤੇ ਭੇਜਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
- ਹੁਣ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵਜੋਂ, ਰੇਲਵੇ ਆਵਾਜਾਈ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਆਯਾਤਕਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
- ਇਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਹੈ.
- ਇੱਥੇ ਸੰਦਰਭ ਲਈ ਤਿੰਨ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੋਰਟਾਂ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤ ਦੀ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਤੁਲਨਾ ਹੈ।
| ਜਰਮਨੀ | ਪੋਲੈਂਡ | ਫਿਨਲੈਂਡ | ||||
| ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ | ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ | ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ | |
| ਸਾਗਰ | 27~35 ਦਿਨ | a | 27~35 ਦਿਨ | b | 35~45 ਦਿਨ | c |
| ਹਵਾ | 1-7 ਦਿਨ | 5a~10a | 1-7 ਦਿਨ | 5b~10b | 1-7 ਦਿਨ | 5c~10c |
| ਰੇਲਗੱਡੀ | 16~18 ਦਿਨ | 1.5~2.5a | 12~16 ਦਿਨ | 1.5~2.5ਬੀ | 18 ~ 20 ਦਿਨ | 1.5~2.5c |
ਰੂਟ ਵੇਰਵੇ
- ਮੁੱਖ ਰਸਤਾ: ਚੀਨ ਤੋਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਚੋਂਗਕਿੰਗ, ਹੇਫੇਈ, ਸੁਜ਼ੌ, ਚੇਂਗਡੂ, ਵੁਹਾਨ, ਯੀਵੂ, ਜ਼ੇਂਗਜ਼ੂ ਸ਼ਹਿਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੋਲੈਂਡ/ਜਰਮਨੀ, ਕੁਝ ਸਿੱਧੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਫਰਾਂਸ, ਸਪੇਨ ਲਈ ਭੇਜੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
- ਉਪਰੋਕਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਫਿਨਲੈਂਡ, ਨਾਰਵੇ, ਸਵੀਡਨ ਵਰਗੇ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਸਿੱਧੀ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ 18-22 ਦਿਨ ਲੱਗਦੇ ਹਨ।
MOQ ਬਾਰੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਉਪਲਬਧ ਹਨ
- ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕਿੰਨੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਅਸੀਂ ਰੇਲ ਸੇਵਾ ਲਈ FCL ਅਤੇ LCL ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਜੇਕਰ FCL ਦੁਆਰਾ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1X40HQ ਜਾਂ 2X20ft ਪ੍ਰਤੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 1X20ft ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ 20ft ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ, ਇਹ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਪਰ ਉਡੀਕ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ. ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਕੇਸ ਦੁਆਰਾ ਕੇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ.
ਜੇਕਰ LCL ਦੁਆਰਾ, ਜਰਮਨੀ/ਪੋਲੈਂਡ ਵਿੱਚ des-consolidate ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 1 cbm, ਫਿਨਲੈਂਡ ਵਿੱਚ des-consolidate ਲਈ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 cbm ਅਰਜ਼ੀ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ।
- ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਦੇਸ਼ ਜਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਮੰਜ਼ਿਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, FCL ਜਾਂ LCL ਮਾਲ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਰੇਲ ਰਾਹੀਂ ਭੇਜਣ ਲਈ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।
ਉਪਰੋਕਤ ਮੁੱਖ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਟਰੱਕ/ਰੇਲ ਆਦਿ ਰਾਹੀਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੁਆਰਾ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਰਮਨੀ/ਪੋਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਯੂਕੇ, ਇਟਲੀ, ਹੰਗਰੀ, ਸਲੋਵਾਕੀਆ, ਆਸਟ੍ਰੀਆ, ਚੈੱਕ ਆਦਿ ਜਾਂ ਹੋਰ ਉੱਤਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਫਿਨਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਡੈਨਮਾਰਕ ਲਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗ।
ਜੇਕਰ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
A
ਕੰਟੇਨਰ ਲੋਡਿੰਗ ਬੇਨਤੀਆਂ ਅਤੇ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਲੋਡਿੰਗ ਬਾਰੇ
- ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਰੇਲਵੇ ਕੰਟੇਨਰ ਭਾੜੇ ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਰੇਲਵੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਲ ਪੱਖਪਾਤੀ ਅਤੇ ਵੱਧ ਭਾਰ ਵਾਲਾ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਸਾਰੇ ਖਰਚੇ ਲੋਡਿੰਗ ਪਾਰਟੀ ਦੁਆਰਾ ਚੁੱਕੇ ਜਾਣਗੇ।
- 1. ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਮੂਲ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 200 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਲੋਡ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 2. ਇੱਕ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਲੋਡ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਬਿੰਦੂ ਹੈ। ਲੋਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 90 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਪੱਖਪਾਤੀ ਲੋਡ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 3. 50 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖੱਬੇ-ਸੱਜੇ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ ਵਾਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਰਯਾਤ ਮਾਲ ਅਤੇ 3 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਫਰੰਟ-ਰੀਅਰ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ ਨੂੰ ਕੋਈ ਆਫਸੈੱਟ ਲੋਡ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
- 4. ਜੇ ਮਾਲ ਵੱਡਾ ਮਾਲ ਹੈ ਜਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਭਰਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
- 5. ਬੇਅਰ ਕਾਰਗੋ ਨੂੰ ਮਜਬੂਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੀ ਡਿਗਰੀ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਨਹੀਂ ਲਿਜਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ।
B
FCL ਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ
- ਹਰੇਕ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ 8 ਫੋਟੋਆਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ:
- 1. ਇੱਕ ਖਾਲੀ ਡੱਬਾ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੰਟੇਨਰ ਦੀਆਂ ਚਾਰ ਦੀਵਾਰਾਂ, ਕੰਧ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਫਰਸ਼ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ।
- 2. ਲੋਡਿੰਗ 1/3, 2/3, ਲੋਡਿੰਗ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਈ, ਇੱਕ-ਇੱਕ, ਕੁੱਲ ਤਿੰਨ
- 3. ਖੱਬੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਦੀ ਇੱਕ ਤਸਵੀਰ (ਕੇਸ ਨੰਬਰ)
- 4. ਕੰਟੇਨਰ ਦੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਦ੍ਰਿਸ਼
- 5. ਸੀਲ ਨੰਬਰ ਦੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋ.
- 6. ਇੱਕ ਸੀਲ ਨੰਬਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਦਰਵਾਜ਼ਾ
- ਨੋਟ: ਜੇਕਰ ਬਾਈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਵਰਗੇ ਉਪਾਅ ਹਨ, ਤਾਂ ਪੈਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਲ ਦੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਕੇਂਦਰਿਤ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਦੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਿਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
C
ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲਈ ਵਜ਼ਨ ਸੀਮਾ
- 30480PAYLOAD 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਮਾਪਦੰਡ,
- 20GP ਬਾਕਸ + ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਛੋਟੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭਾਰ ਦਾ ਅੰਤਰ 3 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- 40HQ + ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ 30 ਟਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
- (ਇਹ ਮਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ 26 ਟਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ)
ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਲਈ ਕਿਹੜੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿਓ:
- a, ਵਸਤੂ ਦਾ ਨਾਮ/ਆਵਾਜ਼/ਵਜ਼ਨ, ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਪੈਕਿੰਗ ਸੂਚੀ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੈ। (ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸਹੀ ਪੈਕਿੰਗ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ; ਜੇਕਰ ਸਾਮਾਨ ਗੈਰ-ਆਮ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਬੈਟਰੀ, ਪਾਊਡਰ, ਤਰਲ, ਰਸਾਇਣਕ ਆਦਿ। ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰੋ।)
- ਬੀ, ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਕਿਹੜੇ ਸ਼ਹਿਰ (ਜਾਂ ਸਹੀ ਥਾਂ) ਵਸਤੂਆਂ ਸਥਿਤ ਹਨ? ਸਪਲਾਇਰ ਨਾਲ ਇਨਕੋਟਰਮਜ਼? (FOB ਜਾਂ EXW)
- c, ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਮਿਤੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਮਾਲ ਕਦੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ?
- d, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਡਿਲਿਵਰੀ ਸੇਵਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਜਾਂਚ ਲਈ ਡਿਲੀਵਰੀ ਪਤੇ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿਓ।
- e, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡਿਊਟੀ/ਵੈਟ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਮਾਲ HS ਕੋਡ/ਮਾਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
