ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਲਾ ਦੇ ਕੇ ਫਰੇਟ ਫਾਰਵਰਡਰ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਅਕਸਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਗਾਹਕ ਅਕਸਰ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਗੈਰ-ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਸਿੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਖਾਸ ਅਰਥਾਂ ਬਾਰੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਿੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਿੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਸ਼ਿਪ ਅਤੇ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਸ਼ਿਪ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ।
ਸਿੱਧਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼:ਜਹਾਜ਼ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਅਤੇ ਬਦਲਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੰਭਾਵਿਤ ਆਗਮਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ। ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈਹਵਾਲਾ.
ਆਵਾਜਾਈ ਜਹਾਜ਼:ਸਫ਼ਰ ਦੌਰਾਨ, ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਜਕ੍ਰਮ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੰਟੇਨਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਟਰਮੀਨਲ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਟਰਮੀਨਲ ਹਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਨੱਥੀ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ, ਕੀ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੈ? ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਸਿੱਧੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ (ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ) ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕ ਹਨ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਾਰਕ
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਬਚਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਹੇਠ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
1. ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ:ਵੱਖਰਾਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੋਲ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਵੱਖਰੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਗੈਰ-ਵਾਜਬ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਸਮਾਂ ਲੰਬਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਮਾਂ:ਮੂਲ ਅਤੇ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ, ਮਾਲ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਸਮਾਂ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ। ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ, ਮਨੁੱਖੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਅਸਲ ਆਵਾਜਾਈ ਸਮਾਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3. ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਤੀ:ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿੱਧਾ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ, ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਗਤੀ ਵੀ ਮਾਲ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਜੇਕਰ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਕਸਟਮ ਨਿਰੀਖਣ ਸਖ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਸਮਾਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4. ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਗਤੀ:ਸਿੱਧੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿਚਕਾਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਿੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਦੂਰੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਗਤੀ ਹੌਲੀ ਹੈ.
5. ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਹਾਲਾਤ:ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਜੋ ਸਿੱਧੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਅਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ। ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਕਾਰਨ ਸਿੱਧੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਸਮਾਂ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ
ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ, ਕਈ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸਲ ਕਾਰਵਾਈ ਵਿੱਚ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਢੁਕਵੇਂ ਢੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਲ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਲਾਗਤਾਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜੂਨ-07-2023
