ਖ਼ਬਰਾਂ

ਮੇਰਾ ਨਾਮ ਜੈਕ ਹੈ। ਮੈਂ 2016 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਗਾਹਕ ਮਾਈਕ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਦੋਸਤ ਅੰਨਾ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜੋ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵਪਾਰ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਮਾਈਕ ਨਾਲ ਔਨਲਾਈਨ ਗੱਲਬਾਤ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੱਪੜੇ ਦੇ ਇੱਕ ਦਰਜਨ ਦੇ ਕਰੀਬ ਡੱਬੇ ਭੇਜੇ ਜਾਣੇ ਸਨ।ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਤੋਂ ਲਿਵਰਪੂਲ, ਯੂ.ਕੇ.

 

ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰਾ ਨਿਰਣਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਣ ਵਾਲੀਆਂ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਨਾਲ ਫੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਸਨ, ਅਤੇਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈਹੋਰ ਢੁਕਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਮਾਈਕ ਨੂੰ ਏਅਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੀ ਲਾਗਤ ਭੇਜ ਦਿੱਤੀ ਅਤੇਸਮੁੰਦਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗਲਿਵਰਪੂਲ ਤੱਕ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਭੇਜਣ ਵਿੱਚ ਲੱਗਣ ਵਾਲਾ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੋਟਸ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਸਮੇਤਪੈਕੇਜਿੰਗ ਲੋੜਾਂ, ਕਸਟਮ ਘੋਸ਼ਣਾ ਅਤੇ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦਸਤਾਵੇਜ਼, ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਅਤੇ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਸਮਾਂ ਕੁਸ਼ਲਤਾ, ਯੂਕੇ ਲਈ ਚੰਗੀ ਸੇਵਾ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕਸਟਮ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਏਜੰਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਨਾ, ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਟੈਕਸ, ਆਦਿ।

 

ਉਸ ਸਮੇਂ ਮਾਈਕ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਇਸ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹਵਾਲੇ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਮੀ ਨਹੀਂ ਭਰੀ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤੇ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਕੱਪੜੇ ਭੇਜਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਨਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 3 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਵਰਪੂਲ ਨੂੰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ.

 

ਮੈਂ ਤੁਰੰਤ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਖਾਸ ਲੈਂਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀLHR ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸਾਡੇ ਯੂਕੇ ਏਜੰਟ ਨਾਲ ਫਲਾਈਟ ਲੈਂਡ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸੇ ਦਿਨ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਬਾਰੇ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ, ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲਾ ਕੇ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਵੀਰਵਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ ਪਹੁੰਚਣ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਮੁਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਲਾਗਤ), ਮੈਂ ਲਿਵਰਪੂਲ ਵਿੱਚ 3 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਆਵਾਜਾਈ ਯੋਜਨਾ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਬਜਟ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਮਾਈਕ ਨੂੰ ਭੇਜਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਫੈਕਟਰੀ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਐਪੀਸੋਡ ਸਨ,ਅਸੀਂ ਇੰਨੇ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ ਕਿ ਆਖਰਕਾਰ 3 ਦਿਨਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਲਿਵਰਪੂਲ ਨੂੰ ਸਾਮਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਮਾਈਕ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਛੱਡਿਆ.

 

ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਮਾਈਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਕਿਹਾ, ਕਈ ਵਾਰ ਹਰ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ, ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੱਡੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ, ਮੈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਵਜੋਂ ਬਰਕਰਾਰ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਉਸ ਨੂੰ ਉਸ ਦੇ ਹਾਲੀਆ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ, LHR ਲਈ ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੰਨੀਆਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਫੇਰਬਦਲ ਦੇ ਨਾਲ, ਹਵਾਈ ਭਾੜੇ ਦੀਆਂ ਦਰਾਂ ਹੁਣ ਦੁੱਗਣੀਆਂ ਹੋ ਗਈਆਂ ਹਨ।

 

2017 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਮੋੜ ਆਇਆ। ਪਹਿਲਾਂ, ਅੰਨਾ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਈ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਨੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਵਿੱਚ ਕੱਪੜੇ ਦੀ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਖੋਲ੍ਹੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਹੀ ਸਨ, ਅਤੇ ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝੇ ਹੋਏ ਸਨ। ਅਜਿਹਾ ਹੋਇਆ ਕਿ ਉਹ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਨਵੇਂ ਦਫਤਰ ਜਾਣ ਲਈ ਜਾ ਰਹੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਾਂ ਹੈ?

 

ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਇਹ ਉਹ ਗਾਹਕ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਪੁੱਛਿਆ, ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਸ਼ੇਨਜ਼ੇਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਗਿਆ. ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਔਨਲਾਈਨ ਇੱਕ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈ ਅਤੇ ਗੁਆਂਗਜ਼ੂ ਚਲਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 100 ਯੂਆਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਫਤਰ, ਉਦਯੋਗ ਅਤੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਏਕੀਕਰਣ, ਪੰਜਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਮਾਲ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਾਲ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕਿਵੇਂ ਲਿਜਾਣਾ ਹੈ। ਅੰਨਾ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੋਂ ਸਾਮਾਨ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਨਰੇਟਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ (ਦਫ਼ਤਰ ਦਾ ਕਿਰਾਇਆ ਸਸਤਾ ਹੈ), ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਕੁਝ ਕੱਪੜੇ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਬਾਜ਼ਾਰ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ।

 

ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਚੱਲਦਾ ਕੰਮ ਬਹੁਤ ਔਖਾ ਸੀ। ਮੈਂ ਹੈਜ਼ੂ ਫੈਬਰਿਕ ਥੋਕ ਮਾਰਕੀਟ ਅਤੇ 5ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਦਫਤਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੋ ਦਿਨ ਬਿਤਾਏ। ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਰੁਕਣ ਅਤੇ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਆਇਆ। ਹਾਂ, ਇਹ ਅੰਨਾ ਅਤੇ ਮਾਈਕ ਨਾਲ ਮੇਰੀ ਪਹਿਲੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਸੀ, ਅਤੇਮੈਂ ਕੁਝ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੁਆਇੰਟ ਹਾਸਲ ਕੀਤੇ ਹਨ.