ਸੇਂਘੋਰ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈਘਰ-ਘਰਤੋਂ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸ਼ਿਪਿੰਗਚੀਨ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕਾ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਅਸੀਂ ਪਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਹਵਾਲੇ ਵਿਚਲੇ ਖਰਚਿਆਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਹੇਠਾਂ ਅਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕੁਝ ਆਮ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੇਸ ਰੇਟ:
(ਬਿਨਾਂ ਈਂਧਨ ਸਰਚਾਰਜ ਦੇ ਬੇਸਿਕ ਕਾਰਟੇਜ), ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸਿਸ ਫੀਸ ਸ਼ਾਮਲ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਚੈਸਿਸ ਦੇ ਸਿਰ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰੇ ਹਨ। ਚੈਸੀ ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਜਾਂ ਕੈਰੀਅਰ ਜਾਂ ਰੇਲ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਬਾਲਣ ਸਰਚਾਰਜ:
ਅੰਤਿਮ ਕਾਰਟੇਜ ਫੀਸ = ਬੇਸ ਰੇਟ + ਫਿਊਲ ਸਰਚਾਰਜ,
ਈਂਧਨ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ, ਟਰੱਕਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਫੈਸਲੇ ਵਜੋਂ ਜੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
ਚੈਸੀ ਫੀਸ:
ਇਹ ਦਿਨ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਦਿਨ ਚੁੱਕਣ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਤੱਕ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 3 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ $50/ਦਿਨ (ਚੈਸੀ ਦੀ ਘਾਟ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਜਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।)
ਪ੍ਰੀ-ਪੁੱਲ ਫੀਸ:
ਮਤਲਬ ਕਿ ਘਾਟ ਜਾਂ ਰੇਲਵੇ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕੋ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ)।
ਚਾਰਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ $150 ਅਤੇ $300 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਦੋ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
1,ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ ਗੋਦਾਮ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟੋ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਵੇਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੌਕ ਤੋਂ ਡੱਬੇ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਚੁੱਕ ਕੇ ਰੱਖ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਵਿਹੜੇ ਤੋਂ ਮਾਲ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰੋ।
2,ਪੂਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਨੂੰ LFD ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਚੁੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਸਟੋਰੇਜ ਖਰਚਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਟੋਇੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰੀ-ਪੁੱਲ ਫੀਸ + ਬਾਹਰੀ ਕੰਟੇਨਰ ਯਾਰਡ ਫੀਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਯਾਰਡ ਸਟੋਰੇਜ ਫੀਸ:
ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ (ਉਪਰੋਕਤ ਸਥਿਤੀ ਅਨੁਸਾਰ) ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਫੀਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ $50~$100/ਕੰਟੇਨਰ/ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਟੋਰੇਜ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਥਿਤੀ ਇਸ ਫੀਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਗਾਹਕ ਦੇ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਤੋਂ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਪਰ ਟਰਮੀਨਲ ਜਾਂ ਨਿਯੁਕਤ ਯਾਰਡ ਤੋਂ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਮੁਲਾਕਾਤ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੀ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟਰਮੀਨਲ/ਯਾਰਡ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਹੋਰ ਛੁੱਟੀ ਦਾ ਸਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਵੀਕਐਂਡ, ਛੁੱਟੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਕੁਝ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ/ਯਾਰਡ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ।)
ਚੈਸੀ ਸਪਲਿਟ ਫੀਸ:
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਇੱਕੋ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਪਰ ਇੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕੇਸ ਵੀ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਦੋ ਕਿਸਮਾਂ:
1,ਡੌਕ 'ਤੇ ਕੋਈ ਚੈਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਚੈਸੀ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਡੌਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਡੌਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2,ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੰਟੇਨਰ ਵਾਪਸ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਕਈ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਇਸਨੂੰ ਡੌਕ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਡੌਕ ਦੇ ਬਾਹਰ ਸਟੋਰੇਜ ਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਪੋਰਟ ਉਡੀਕ ਸਮਾਂ:
ਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੁਆਰਾ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪੋਰਟ ਗੰਭੀਰ ਭੀੜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਵਾਪਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਮੁਫ਼ਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $85-$150/ਘੰਟੇ ਦੁਆਰਾ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਡ੍ਰੌਪ/ਪਿਕ ਫੀਸ:
ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦੇ ਦੋ ਤਰੀਕੇ ਹਨ:
ਲਾਈਵ ਅਨਲੋਡ --- ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਡਿਲੀਵਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਜਾਂ ਕੰਸਾਈਨੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਇਕੱਠੇ ਵਾਪਸ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਡਰਾਈਵਰ ਉਡੀਕ ਫੀਸ (ਡਰਾਈਵਰ ਨਜ਼ਰਬੰਦੀ ਫੀਸ), ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1-2 ਘੰਟੇ ਮੁਫ਼ਤ ਉਡੀਕ, ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ $85~$125/ਘੰਟਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਡ੍ਰੌਪ --- ਭਾਵ ਡਰਾਈਵਰ ਡਿਲੀਵਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਵਿੱਚ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਕੰਟੇਨਰ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਡਰਾਈਵਰ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਖਾਲੀ ਕੰਟੇਨਰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਮਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। (ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪਤਾ ਪੋਰਟ/ਰੇਲ ਯਾਰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ cnee ਉਸੇ ਦਿਨ ਜਾਂ ਬੰਦ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।)
ਪੀਅਰ ਪਾਸ ਫੀਸ:
ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਸਿਟੀ, ਟਰੈਫਿਕ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ, ਲਾਸ ਏਂਜਲਸ ਅਤੇ ਲੋਂਗ ਬੀਚ ਦੀਆਂ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ USD50/20 ਫੁੱਟ ਅਤੇ USD100/40 ਫੁੱਟ ਦੀ ਮਿਆਰੀ ਦਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਲਈ ਕੁਲੈਕਸ਼ਨ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟ੍ਰਾਈ-ਐਕਸਲ ਫੀਸ:
ਟ੍ਰਾਈਸਾਈਕਲ ਤਿੰਨ ਐਕਸਲ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਭਾਰੀ ਡੰਪ ਟਰੱਕ ਜਾਂ ਟਰੈਕਟਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਢੋਣ ਲਈ ਪਹੀਆਂ ਦੇ ਤੀਜੇ ਸੈੱਟ ਜਾਂ ਡਰਾਈਵ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਸ਼ਿਪਰ ਦਾ ਮਾਲ ਭਾਰੀ ਮਾਲ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੇਨਾਈਟ, ਸਿਰੇਮਿਕ ਟਾਇਲ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਸ਼ਿਪਰ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਕਾਰਗੋ ਦਾ ਭਾਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੋ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਤਿੰਨ-ਐਕਸਲ ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਟੋ ਟਰੱਕ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਸ਼ਿਪਰ ਤੋਂ ਇਹ ਵਾਧੂ ਫੀਸ ਵਸੂਲਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਸਰਚਾਰਜ:
ਉਦੋਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕ੍ਰਿਸਮਸ ਜਾਂ ਨਵਾਂ ਸਾਲ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਜਾਂ ਟਰੱਕਰ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਟੇਨਰ $150-$250 ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਟੋਲ ਫੀਸ:
ਕੁਝ ਡੌਕਸ, ਸਥਾਨ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕੁਝ ਖਾਸ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਲੈਣਾ ਪੈ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਫਿਰ ਟੋ ਕੰਪਨੀ ਇਹ ਫੀਸ ਵਸੂਲ ਕਰੇਗੀ, ਨਿਊਯਾਰਕ, ਬੋਸਟਨ, ਨਾਰਫੋਕ, ਸਵਾਨਾ ਤੋਂ ਆਮ ਹੈ.
ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਡਿਲਿਵਰੀ ਫੀਸ:
ਜੇਕਰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਪਤਾ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੀ ਘਣਤਾ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਖੇਤਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਗਤ ਵੱਧ ਹੈ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦੌੜ $200- $300।
ਛੁੱਟੀ:
ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਦੀ ਇੱਕ ਸੀਮਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਜੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਥਾਨ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ, ਜਾਂ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਡਰਾਈਵਰ 11 ਘੰਟਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ, ਇਹ ਫੀਸ ਲਈ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਾਰ $300 ਤੋਂ $500 ਹੈ।
ਡਰਾਈ ਰਨ:
ਮਤਲਬ ਕਿ ਟਰੱਕ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੰਟੇਨਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇੱਕ ਟਰੱਕਿੰਗ ਫੀਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ:
1,ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਦੀ ਭੀੜ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪੀਕ ਸੀਜ਼ਨ ਦੌਰਾਨ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਇੰਨੀ ਭੀੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਪਹਿਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਸਾਮਾਨ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਸਕਦੇ।
2,ਮਾਲ ਨਹੀਂ ਨਿਕਲਿਆ, ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਮਾਨ ਲੈਣ ਲਈ ਪਹੁੰਚਿਆ ਪਰ ਮਾਲ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ।
ਜਦੋਂ ਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਈ ਸਵਾਲ ਹੋਣ ਤਾਂ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਆਗਤ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰੋ!
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-05-2023
